蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下:
外壳:铝合金(机座:025-090)铸铁(机座:110-150);
蜗杆:20cr钢。碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度hrc60,硬度厚度大于0.5mm);
蜗轮:特殊配置的耐磨镍青铜;
油盖/通气器,主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体;
端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭;
油封,主要使用防止机箱内部的润滑油---,提高润滑油的使用时间;
放油螺塞,主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济;
油标盖/油标,蜗轮减速机图片,主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似。模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。其中,模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角,亦即涡轮端面的模数和压力角,蜗轮减速机,且均为标准值;蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。
蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度,但彼此即不平行又不相交的情况下,通常在蜗轮传动中,蜗轮减速机品牌,蜗杆是主动件,而蜗轮是被动件。
蜗轮蜗杆传动特点:1、结构紧凑、并能获得很大的传动比,一般传动比为7-80.2、工作平稳无噪音。3、传动功率范围大。4、可自锁。5、传动效率低,蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的旋转有单头与多头之分。蜗轮及蜗杆机构:蜗轮蜗杆机构厂用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当---齿轮与齿条,蜗杆又与蜗杆形状相似。
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